お友達の車の紹介
会社の後輩の女の子のクラウンとその彼氏のセルシオです。
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クラウンはナンバー ”88-88”で8月に出てすぐにエアロを組み、18インチのアルミ、その他色々です。
彼氏のセルシオは19インチのアルミ、マフラーはオーバル、ダフル出し、トランク内にはでっかいサブウーハーが入っているそうです。
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- Ｐｅｎｔaと同じＴモータースで買ったそうです。ABTチューンのＳ4で、カタログデータで315ｐｓでしたかね？
ドイツ本国モデルなので、ミラーが小さく後がとても見にくいそうです。
細かい部分Pentaのとは、違っています。前のナンバープレートの台座の部分、リアスカートの下の部分がブラックになっていたり、エンジンルーム、トランクルームなど若干違っています。
よく富士ＳＷに走りにいくそうです。
富士ミニオフの所で、一緒に映っているのもsnowmanさんのＳ4です。(そちらもご覧下さい）
良く見ないと判らないのですが、同じノガロブルーでも若干色が違います。（カラーコードが違うので当たり前ですが）
お台場オフの時にお会いした時には、ABT→SPORTECと変わっていました。
Ｐｅｎｔａも助手席に乗せてもらいましたが、RS-4と比べても遜色ないくらいの暴力的な加速で、Ｐｅｎｔａと同じ車とはとても思えませんでした。
ボルボ 850Ｔ5-Ｒ
この前の日曜日に友人が車を買うというので、一緒行き、Pentaが買ったＴ-モータースで契約しました。
12月27日無事納車されました。
ボルボ850の限定車で5気筒ターボ、240ｐｓを前輪で駆動します。でも車体がすごく長いです。でもカーゴルームはとても広く使いかっても良さそうです。私も一時、心が揺れたときがありました。
納車の日、私のＳ４も修理からあがる予定だったので一緒について行ったのですが、SPORTECのカタログをもらって来たのですが、318ps,
,CPUチューンで30万でした。心が揺れました。
エンブレムは、すべてはずしたようでした。この車がT5-Rだと判るのは、車高の低さとアルミぐらいです。
- 2000年正規モデルです。
オーディオも社外品に乗せ変え、ナビもモニターはインダッシュをコンソールに入れ替えています。（写真でお見せ出来ないのが、残念です。）
最近、ホイールをＢＢＳのＤＴＭ(7.5J-17 ET30)に変えられました。（これも、ボディーがシルバーで、ホイールとマッチしていてカッコいいです。）
某Audi販売店にて、右はPenta号です。
- S4のドイツ並行モデル（Ｔモータースです）にお乗りのｔortorさんです。
Ｓ4バッチは’01モデルのに取替えたそうです。
しかし、お台場オフミ後、ＴＴ-Ｑを買う決心をしたようです。（もったいないですが)
一番右の写真はスパータフコート中のtortorさんのＳ４。
お台場オフの後売却され、次の愛車はTT-Qだそうで、４月後半納車の予定だそうです。
tortorさんの納車に合わせTT-Qの写真もUPする予定です。
- ＲＳ-4に乗る前はＳ４にお乗りでした。Ｓ４もマフラーをセブリングに変えていました。（マフラーの音も聞いてみたかったです。）
ＲＳ-４に乗り換えてから、シフトをクィックなものに変えられてます。
お台場オフの時に同乗させてもらいましたが、さすがに加速は半端ではなかったです。（タイヤはスノータイヤだったのですが）
夏タイヤでフル加速したら、ほんと凄いでしょうね。
時計はＰｅｎｔａと同じ、ＥＸＰＬＯＲＥＲ Tでお揃いでした。（Ｐｅｎｔａは車は並行でもこれは正規物です。）
- 東京都にお住まいのSHIGEさんです。
まずホイールはBBSのRWの18インチを履いています。なかなかレアなホイールで、私もはじめて見ました。
今年の秋に知り合ったのですが、その後怒涛の攻撃で、私と同じザックスのサス（これは私が進めたのですが）、その後イシカワでStage1を施し、マフラーとロムを交換しました。
ザックスとBBSの18インチで、なかなかかっこよいですし、Neuspeedのマフラーの音はスーパースプリントに比べると、引き締まった割と硬い音でした。
私の好みとしては、イシカワの方が好きです。下の出っ張りもないし、セッティングもピッタリでした。（羨ましいです。）
3000と4000rpm付近に、軽い２弾ロケットになった、との本人のコメントです。
その後の連絡で、イリジウムプラグとK&Nのフィルターを追加されたそうです。
